工程質(zhì)量重于泰山 打造精品真抓實干

——內(nèi)環(huán)路站西大道下穿跳車整治正在進(jìn)行

3月19日上午，內(nèi)環(huán)路站西大道下穿由西往東方向跳車處被挖開一條口子，工人們正熱火朝天地進(jìn)行施工，整治該處的跳車問題，市政公司工程現(xiàn)場管理人員第一時間趕到施工現(xiàn)場檢查安全防護(hù)，嚴(yán)把施工質(zhì)量，監(jiān)督工程進(jìn)度。

圖為施工現(xiàn)場

臺州市內(nèi)環(huán)路（10+170～８#立交）工程于2018年3月10日竣工驗收，目前處于兩年的保修期范圍內(nèi)，由于框架橋的結(jié)構(gòu)特性和當(dāng)?shù)氐牡鼗攸c，站西大道下穿跳車的問題一直無法得到有效解決，而這也成了影響內(nèi)環(huán)路行車舒適度的首要問題之一。早在2018年6月12日，市政公司就組織施工單位對當(dāng)時的路面進(jìn)行了銑刨后重鋪瀝青路面的施工處理，但是經(jīng)過9個月的運(yùn)行沉降后，橋頭跳車問題再次出現(xiàn)。本著有險必修，有錯必究的原則，市政公司再次組織施工單位對該段路面的維修問題進(jìn)行了現(xiàn)場論證，根據(jù)論證結(jié)果進(jìn)行了修復(fù)性施工。

圖為施工現(xiàn)場

為了保證內(nèi)環(huán)路的暢通，本次施工采用半幅封道的方式進(jìn)行，施工區(qū)域沿途按照規(guī)范要求設(shè)置警示裝置和安全防護(hù)設(shè)施，確保施工安全順利進(jìn)行。

周一鳴 徐夢燁