鋼筋工馬進學：

這座城市有我們的印記

人物名片

馬進學， 云南人，30歲

2016年4月來到臺州參加市內環路建設

商報記者 富強 通訊員 周一鳴/文 李昌正/攝

他們頭頂烈日、身冒酷暑、冒雨工作，堅守崗位。這些鋼筋工人每天從早7點工作到晚上7點，對每根鋼筋進行下料、調直、連接、切斷、套絲、焊接……馬進學就是其中之一。

4月26日，8#立交建筑工地上，許多建筑工人正在作業面捆扎、鋪置鋼筋，身上的迷彩服已被雨水和汗水浸濕。項目投資方臺州高速市政建設投資有限公司副總經理何翔告訴記者，雖然8#立交主線橋梁主體結構全部完成，但是為確保今年11月11日能夠通車，匝道、連接線、附屬構筑物施工依然非常緊張。

上午9時許，馬進學領著記者爬上已貫通的8#立交主線橋，馬進學說，“雖說鋼筋工只是這么多工種里的一個，但是這座城市有我的印記。”由于施工任務緊，這段時間里，20多米高的橋梁，他每天要上下很多次。

30歲的馬進學，老家在云南，外出打工已經10年，一直從事房屋、路橋的鋼筋搬運、加工、安裝、綁扎工作。

在8#立交上，腳下鋼筋叢生，身旁腳手架密布。馬進學開玩笑說：“深吸一口氣都能聞出鐵的氣味，我們鋼筋工體內肯定不缺鐵。”

馬進學告訴記者，在鋼筋工這么多道工序里，將加工好的半成品鋼筋通過彎曲機制作成型是一道需要細心和耐心俱備的工序，無論是加工時的站位還是彎曲點的選擇都是對一個鋼筋工技藝的考驗，所以工作的時候必須集中精神格外小心。

“綁鋼筋也是個技術活。”馬進學告訴記者，8#立交工程中，像他這樣的鋼筋工就有100多號人，他們按照設計將鋼筋進行布置和固定，形成建筑的骨架。馬進學熟練地把一組加工好的鋼筋綁扎到結構上，這樣的工序，他一下午能做20多組。

摘下棉手套，能明顯看到一雙與他年齡不相稱的手，手心上的老繭和傷疤是近十年的鋼筋工生涯留給他的回憶。馬進學告訴記者：“夏天溫度高，經過烈日烘烤的鋼筋表面溫度能達到五六十度，汗水滴到鋼筋上都能聽到吱吱吱的聲音，扛著鋼筋就像握著一根發燙的鐵棍。有經驗老工人都準備好幾條濕毛巾，輪番搭在肩膀上，這樣才舒服一點。”就是在這樣艱苦的條件下，8號立交的工人通過輪班作業，圓滿完成了每月制定的任務指標。

“如果問市內環路上的工人在干什么，有人可能說在砌磚、綁鋼筋，但我會說我們是在為市民提供方便。”馬進學說，4月21日8#立交主線橋梁主體結構全部完工，就是對他們鋼筋工最大的鼓舞，未來看見市民開車行駛在自己參與建設的內環路上，心中總會升起一股自豪感。

【項目簡介】

內環路項目全長約30公里，是全市第一條主車道不設紅綠燈的城市快速路，這既是我市基礎設施建設的一號工程，也是補齊交通領域短板、加快中心城市建設的重大交通項目。

2017年是內環路項目攻堅年和通車年，為實現今年11月11日主線通車的目標，眼下，內環路各路段的施工單位開啟了加速模式，擼起袖子加油干，全力沖刺通車。

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