4月26日早上，一輛六軸貨車從臺州收費站下高速，車輛在通過MTC混合車道時，系統顯示該車使用的ETC設備無入口信息，隨后收費員發現該貨車出口稱重已達70噸，超限率在44%以上，疑似入口沖卡進入高速，并涉嫌嚴重超限違法行為。

收費員立即通過對講機將這情況報告給了當班班長。班長崔翔浩在得知情況后迅速上報給高速指揮中心，通知交警。隨后對貨車重量進行拍照取證，并上傳至工作群。收費員立即將當前車道關閉，開啟備用車道，以確保收費站的車輛可以正常通行。

期間，在與司機交談溝通的過程中，司機表現出一副對入口無信息一事茫然與不知的樣子，表示自己的無辜。當詢問司機進入高速收費站時間節點時，司機告知是前一天晚上12點左右從長興北上的高速。經過一番操作后，系統彈出的站點與司機提供的相同。但當進入到收費界面后，崔翔浩發現該車輛卡內信息顯示為河北某站點，一個是浙江省的，一個是河北省的，中間相隔了好幾個省。這讓班長立即提高了警惕，將司機叫下來核對站點，并指出系統顯示卡內站點為河北省，司機見此情況又改口是昨天中午12點河北上的高速，但根據司機提供的時間，輸入系統判定仍為浙江長興北站。

為確保收費的準確性，崔翔浩讓監控員查詢該車輛的行駛軌跡與可能的入口站點，后發現該車輛在行駛過程中，存在一些門架丟失的現象，遂懷疑其可能在路途中屏蔽OBU設備，以此來達到少交費的目的。如果收費員在操作過程中稍有不仔細，就會導致通行費的流失。

此時，交警趕到了現場了解情況，與司機確認了入口站點與通行費金額后，按照卡內河北某站點作為實征入口收取了通行費。同時，司機也因為其超限運輸的違法行為，被交警帶往停車場接受進一步的處罰。

前后兩個站點通行費相差了2000多元，倘若稍微不仔細，這筆通行費就會流失，甚至后期可能會使公司賠付給其他相關路段。

今年以來，臺州收費所積極響應“干在實處，實干爭先”的號召，認真立足本職工作，做好排頭兵，妥善處理各類違規車輛，確保應征不漏。

崔翔浩