2022年的春運從1月17日開始，初期非常平穩，讓大家都覺得只是車有點多，進口車道通行卡消耗得比較多，也僅此而已。至于偶爾封道，限流什么的，班組人員都能輕松應對。

平穩的狀態就這樣延續到了春節假期，連續的陰雨天氣加上疫情防控，讓本就對旅游觀望的人們更加愿意呆在溫暖的家里。春節假期一結束，就一夜的時間，高速公路上的車也不知從哪里冒出來了，有時連綿好幾公里，9000多輛、1萬多輛、1萬3千多輛，溫嶺西收費站出口流量不斷在攀升。混合車道的開設也由兩個，增到三個、四個、五個。大家都有序忙碌著，腳不沾地地來回于車道間，對講機里的聲音此起彼伏。大家這才發覺年年春運的壓力又回來了，只是今年比以往來得更晚一些卻更猛一些。

大流量面前，我們班組人員心里只有一個共同的念頭：加快收費速度，減少車輛等候時間，提高通行效率。收費速度快的員工自愿頂替收費速度慢的員工，一輛車接著一輛車。

在混合車道坐崗的五星員工黃賽賽，一個班次下來有近850輛車通過她的崗亭，此時的她忙得聲音都變嘶啞了，喉嚨干得冒火，也顧不上喝一口水，以嫻熟快速的業務操作、熱情親和的態度為過往司乘提供有溫度、有心意、有品質的文明服務。

前幾天受雨雪天氣的影響，入口兩客一危限行，這對入口的通行秩序帶來一定的影響。江珍珍作為女員工，卻主動扛起了勸返不符合上高速車輛的重任，顧不上大雨，在入口處認真地指揮著不符合上高速的車輛駛離收費所，當雨水順著濕了的頭發滴進衣服里，也只是用手捋了捋頭發，更無暇顧及打濕的鞋子，又接著去指揮下一輛車，用行動展現出了工作的責任心。

2月13日下午，正在出口收費的林華平突然發現車道上有電瓶車，馬上在對講機里大聲呼喊攔截，我快速出動，在匝道口追上該車，將其安全勸返，并對車主進行了安全教育。

“4號車道有一輛車走不了了！”對講機里傳來王俊急促的聲音，原來一輛小轎車突然熄火，王俊第一時間想著怎樣把車推出去，當發現四五個人都推不動的時候，立馬請求支援，聽到要求救援后，我馬上上前查看，并指導駕駛員正確操作車輛并駛離，車道立馬恢復暢通。

由于人手緊張，行政人員和下班在所休息的同事也主動加入保暢隊伍，自發、及時地增援收費一線，參與旁站和替換在崗人員就餐。在車流高峰時，我一人往往要身兼多崗，要耳聽六路，眼觀八方，既要做好特情車、綠色通道車輛的旁站工作，還要分流車輛，隨時關注收費區域的異常情況等。對有ETC故障的車輛，主動幫駕駛員檢查ETC設備，講明故障原因及解決方法。

從這三天的進出口車流量數據來看，溫嶺西收費所基本上每天都保持在兩萬多輛車，而其中出口人工車道的藍牌小車和ETC車道的藍牌小車占比幾乎持平，這無形中又增加了保暢壓力，但是收費員們頂住了這個壓力，保暢決心不改。這就是春運，每年一遇，是一場拼速度、講協作的戰斗。大家共同努力，為保暢和快速通行，以及服務社會安全出行貢獻高速力量。

鄭星