1、2、3起，隨著金家立交橋中分帶最后一張三波護欄安裝拼接到位，公司本年度交安設施提升工程畫上了圓滿的句號。

這是我們臺州高速集團護欄提升的第四年了，今年在前三年的基礎上又更換了近5800米的三波中央護欄。甬臺溫高速臺州一期路段于1999年通車，當時交安設施設計還是94版標準。隨著沿海地區經濟的飛速發展，高速上的流量逐年遞增，我們路段雙向四車道高速日均交通量已達到了5-9萬輛，貨車比例高達40%以上，遠超當時的設計流量，成為臺州地區最繁忙的高速路段。這對我們的安全運營管理及設施提出了很高的要求，工程養護部經理何翔介紹道。

近年來公司制訂了專項交安設施提升計劃，確定了分段實施、先急后緩、逐年提升的原則，每年投入不低于1000萬的交安養護預算經費。四年來，我們施工中克服了各項施工交叉、作業面狹窄、通車大流量、晝夜施工等不利因素，高風險、高壓力、高強度、高時長下完成護欄改造，截止目前，護欄提升工程量累計已突破100 000延米。其中包含改造了全線23處中央開口部——封閉13處，安裝新型防撞中央活動護欄10處，新型防撞中央活動護欄在建黨百年前夕還成功預防了一起大客車沖撞中央護欄引發側翻對穿的巨大風險；調整了全線25處緊急停車帶——封閉上下坡、臨近出口等事故易發點位或取消共20處，僅保留5處作為應急、日常管理需求設置；提升了18條互通匝道及12座主線大中橋中央護欄等等,極大有效的解決了實際運營過程中發現的安全隱患點。期間也未發生一起施工安全事故。  

工程實施中我們一手狠抓質量和安全，一手巧抓經濟與節能。針對高落差、急彎陡坡、事故易發點、飲用水源保護區等特殊路段我們均采用三波SB（四級）或SS（六級）護欄予以提升，對三波護欄改造段拆除的大量原兩波舊護欄板，我們篩選后予以了充分利用。參照省內杭金衢高速拓寬工程，在一般路段采用新增加密打設長立柱，間距由4米加密為2米，在新立柱上再加裝一層利舊護欄板，形成雙層雙波護欄板。一方面提升了一般路段護欄的高度與防撞性能，使之能達到17版新標準的A級（三級），符合節能減排、資源再利用的宗旨，同時也節約了大量的改造資金。據統計，通過雙層雙波這種形式提升護欄約35000延米，光護欄板利用這一項，我們就為公司節約資金近400萬。

除了護欄，我們還通過其他專項工程加裝了轄區5處互通10套可導向防撞墊;在黃巖院橋秀嶺水庫庫區晨霧易發路段安裝了100盞智能霧燈;在溫州方向黃土嶺和塘嶺兩處隧道出口長下坡路段安裝了140盞LED路燈；更換、新增、拆除失效標牌近700余塊;完善了各互通區、出入口、隧道內的監控設施等等。這一系列的改造，大大提升了公司所轄路段的通行安全。

臺州高速集團黨委委員、總工程師江輝表示：我們集團公司黨委始終高度重視安全運營管理，把平安高速作為打造“五個高速”（平安高速、責任高速、實力高速、魅力高速、清廉高速）中的首位目標。近些年我們已累計投入了6000多萬元用于交安設施的排查評估與提升整治，下一階段，我們還將繼續深化安全隱患排查與綜合治理工作。切實把安全隱患發現于早期，根治于苗頭，努力為廣大司乘人員出行提供一條平安、順暢的高速，為臺州高質量發展，走好共同富裕道路提供有力支持。

最后，筆者提醒：高速行車最重要的是安全，外出應規劃好行程，上車需檢查車況、行車中遵守交規、不疲勞駕駛，事故的發生往往集結于人、車、環境的共同影響。護欄的設置針對于不同車型、不同速度、不同碰撞角度，并不是萬能的，僅僅是兩害相權取其輕考慮后設置的一道防線。高速行車如遇事故，車靠邊、人撤離、即報警！

 楊金梁