救援車被“救援” 緊急搶修再返場

春運伊始，高速上流量激增，事故也是大幅度增加。從21日開始，施救中心當班人員的身影不是出現(xiàn)在待命點就是事故救援現(xiàn)場。其中最高一日的救援車數(shù)量，達到了驚人的18輛。

正是高頻率的救援，造成了施救車輛的高損耗。1月16日下午三點半，施救中心的一輛拖車在處理完一起事故后，剛駛入臨海南上坡匝道時，車子突然沒有響應。

圖為維修現(xiàn)場

“是我頭暈了？”駕駛員嘀咕了一句，連續(xù)作戰(zhàn)的他身體已經(jīng)出現(xiàn)不適癥狀，但是依舊咬牙堅持著。他再次將檔位掛好，還特意看了一眼檔位，確認是否掛進去，可是點了下油門，車子雖然處于發(fā)動狀態(tài)，但依然沒有前進。

“難道離合器片壞了？”駕駛員憑著豐富的經(jīng)驗判斷，但是轉念一想又不太可能。因為這輛車的離合器片剛剛更換沒多久，按理不會磨損得那么快。

圖為維修現(xiàn)場

救援車輛停在了半路，變成了被救援的車輛，然而施救中心其他的救援車全部行進在路上，一直到下午五點，終于等到姍姍來遲的救援車將已經(jīng)動彈不得的這輛救援車拖回臺州收費所。經(jīng)檢查，居然是離合器片損壞，這幾天由于工作量大，施救車輛超負荷運轉，離合器片也超常運作，加劇了磨損，導致離合器片消耗殆盡。

圖為施救現(xiàn)場

為了應對隨時可能出現(xiàn)的救援情況，中心領導發(fā)動人員兵分三路，火速進行離合器片的更換修理。機動人員聯(lián)系附近的4 S店，講明情況，可是沒有該種型號的離合器片，值班人員又火速趕往青嶺服務站去取新的備用離合器片。當班駕駛員馬上聯(lián)系了院橋駐點當班人員，必要時進行聯(lián)動配合。

當晚十點半左右，離合器片終于更換完畢，當班人員立即進行性能測試，這輛使用頻率超高的救援車又奔跑在緊張的救援路上。

王凱